摘 要：文中介绍了上海大机运用检修段在科技管理工作机制、搭建科技创新平台、强化人才队伍建设等方面所作的一些探索及实践，提出了“科技保安全、科技促生产”的工作思路，为铁路基层站段开展科技管理工作提供了借鉴与参考。

关键词：科技管理；基层站段；科技创新

近年来，随着铁路发展的不断加快，一大批新装备、新工艺、新技术投入使用，如何使这些新装备、新工艺、新技术充分发挥作用，这对我们的科技管理工作提出了巨大挑战。

上海大机运用检修段坚持以“科技保安全、科技促生产”的工作思路，高度重视科技管理工作，搭建科技创新平台，加强科技研发攻关，培养科技工作人才，有效解决了现场施工难题，保障了施工生产安全，取得了较好的效果。

1 完善创新工作机制，加快科技成果转化

为充分发挥科技创新的作用，规范科技创新管理，加快科技成果转化，建立了以下工作机制。

1.建立以段长为主的人才使用、资金投入的保障机制；以总工程师为主的工程技术人员科技创新、科技攻关和技术改造机制；以全员参与的合理化建议、小改小革发明创造的群众性技术创新活动机制。

2.形成领导重视、现场调研、发现问题、专业讨论、选择课题、立项申报、技术攻关、理论计算、模拟测试、实践论证的科技创新机制，不断提升科技创新成效。

3.整合科技创新资源，完善与科研院校、生产厂家的技术合作机制，加快应用技术成果的转化，提高先进设备、先进技术消化吸收水平；加强与路局业务处室联合攻关和合作，达到信息沟通、资源共享、优势互补，促进新技术的开发和推广应用；加强对科技人员、车间班组科技创新活动的组织，围绕安全生产中的难点，开展课题攻关，形成有实用价值的创新成果；发挥广大职工的聪明才智，积极推进合理化建议活动，有效推动了段科技创新的发展。

2 坚持系统管理原则，开展联合科研攻关

科技工作具有综合性的客观要求，在日常科技工作中，我们坚持系统管理的原则，积极联合相关科研单位和生产厂家，加强协同整合，明确分工，通力协作，取得了较好效果，近年来共完成9项科研项目。

以P95大修列车段、厂修工作为例。该列车于2002年2月份从瑞士公司引进，为全国首台大修列车，经过10余年的使用到达大修年限。在国外厂家不愿提供检修技术资料的情况下，我段工程技术人员联合戚墅堰机车车辆研究所、昆明中铁、金鹰重工、宝鸡南车时代等多家公司开展联合攻关，，在项目评审阶段，我们通过反复研讨，明确了项目实施方案，并由戚墅堰机车车辆研究所、宝鸡南车时代和我段共同实施。通过对大修列车收枕、铺枕、履带走行、轨枕运输等重要部件进行逆向研究，完成了部件尺寸、材料构成、焊接工艺、工装等项目攻关，我们还开展了修复后的空载、负载试验，确保了大修列车上道后工作正常。通过近半年的段、厂修，恢复了大修列车技术性能，节约了设备维修成本，建立了国内服务体系，保障了配件及时供应。

3 搭建职工创新平台，解决施工现场难题

面向生产，服务生产是科技管理工作的重要原则，我们注重发挥职工作用，紧密结合现场实际需要，围绕安全生产工作重心，积极为职工开展科技创新活动搭建平台，切实解决了一批施工现场实际难题。

1.搭建职工科技创新平台。我们建立了“陶建良技能大师工作室”，制定相关管理办法和激励机制，确定了工作目标，为职工学技练功、展示技能搭建了平台；定期召开科技创新总结和科技论文发布会，成立专家组对征集到的论文进行评审，对获奖人员给予奖励，2012年出版了大型养路机械运用管理论文专辑；我们还积极组织合理化建议活动，三年来，段职工共提出合理化建议517项。

2.解决施工现场实际难题。近年来，职工在生产实践中先后提出了大型养路机械在两线间收放工作装置时邻线来车不易察觉、打磨车粉尘收集困难、单元制动器故障多不易排除、清筛作业后存在土垅不利排水等问题。段组织职工进行技术攻关，研制了大型养路机械作业警示系统，打磨车排尘转接装置等；在专业厂家的指导下开展了单元制动器检修保养专项培训，提高了职工检修水平；经过现场多次试验，确定了配砟车切土垅的施工方案。

4 强化人才队伍建设，科技创新成果显著

1.强化人才队伍建设。我段坚持 “人才是第一资源”的思想，着力创造育才、引才、留才的环境。建立技术人员培养考核管理办法，将技术创新、技术攻关等方面的成果，作为晋升职称、提拔任用、评先树优的重要依据。坚持“压担子、打板子、架梯子、抬轿子”的人才培养机制，为技术工程师的锻炼成长创造良好的条件，培养了大批专业技术人才。目前我段有专业工程技术人员122人，其中高级职称13人；中级职称46人；初级职称63人。学科带头人2人；首席工程师3人；中青年科技人才5人；优秀大学生13人；高级技师9人，技师89人。

2.科技创新成果显著。近三年来，我段完成了总公司科研项目4项、路局9项、站段自主立项1项，承担路局总工会《合理化建议责任状》项目2项。共获得路局科技进步一等奖1项，二等奖1项，三等奖2项；获得路局总工会合理化建议一等奖1项，获得国家专利3项。部分项目研究水平达到国际先进、国际领先水平，得到了铁路总公司、路局专家组的高度评价。一大批科技项目研究成果已转化为现实的生产力，为施工安全生产提供了有力的科技保障。

5 树立安全保障理念，努力做好科技管理工作

随着铁路现代化建设的快速推进，铁路生产力的迅猛发展，在工务养修体制和大机运用管理中必然会产生一些新的问题、新的矛盾，我们将进一步提高对科技工作重要性的认识，以科学的求真务实的作风努力做好科技工作，加强科技研发攻关，全力保障工务安全。

1.坚持有所为、有所不为的原则。严格课题立项、结题、验收、评估制度，使科技创新工作形成一个有机的闭环管理系统；定期召开段科技工作会议，突出重点编制科研项目的可行性报告，继续加强与科研院校、生产厂家的技术合作机制，强化总公司和路局重点课题的开发和应用，为安全控制技术和施工生产提供可靠的技术支持。

2.树立科技是第一生产力的思想。坚持段承担技术创新主体的责任，加大段自主立项力度，加强科技经费投入和科研力量，加强现场需求分析，尊重科学，创新机制，整合各方优势资源，集中攻克一批重点、难点技术问题，积极破解安全风险，提升安全管理水平，及时将一些站线捣固、声光报警等课题研发成果转化到实际运中，积极发挥科技保安全、科技促生产的作用。

3.树立人才是第一资源的思想。建立人才激励机制，强化人才队伍建设，积极搭建人才成长的平台，重视并抓好专业技术人才、技能人才的培养，深化技能大师工作室建设，组织开展论文交流、技术革新、合理化建议等活动，激发他们崇尚科学、发挥潜力、破解难题的热情，不断提升段技术创新能力，为工务系统科技工作开创新局面作出积极贡献。