摘 要：PEPEC900句复诵部分是飞行学员通过ICAO考试的一大障碍。笔者经过对多年教学实践的反思，在理解句意、大声朗读、反复操练的基础上，提出了速记法和分类总结记忆法，旨在提高飞行学生900句学习的效率，从而更加顺利地通过考试。
　　关键词：PEPEC;900句;教学方法
　　PEPEC900句对中国民航飞行人员和民航院校的飞行学员来说至关重要，900句部分的表现情况直接关系其ICAO考试能否通过。因此，各大飞行院校都极其重视900句的教学和训练。笔者多年来一直从事飞行英语的教学工作，本文拟对900句的教学方法进行一些思考和探讨。
　　一、PEPEC900句简介
　　PEPEC900句的文本和录音是提前公布的，考试时根据测试等级随机抽取2-4组句子，每组4个句子，要求考生听句子的录音进行复诵。这一部分的评分标准也是比较严格的。前8个句子是2级或3级的难度，考生复诵准确率必须100%才判定为“正确”。9-12句为4級难度，12-20句为5级难度，考生复诵准确率在90%以上可判定为“正确”， 复诵准确率在60%-90%之间判定为“部分正确”， 复诵准确率低于60%则判定为“错误”。评分系统设定每个级别句子的复诵正确率要达到75%才能达到相应级别要求。
　　认知心理学认为人的短时记忆容量是7+2或7-2，也就是说，人的短时记忆就是7词汇左右。900句的句子长度由2个词到43个词不等，平均句长为12.12个词，这已经超出了人的短时记忆极限。所以，900句测试不单是考查语言能力，更考查记忆能力。学生们普遍反馈，900句最难。针对这一现象，笔者对PEPEC900句的教学方法进行了探索。
　　二、PEPEC900句教学方法探讨
　　（一）通读句子—找出生词—理清句意
　　一定要确保每一句话里面的每一个词都认识、都会读，每一句话的意思都能够完全理解。如“We have a problem with yaw damping. The aircraft is oscillating severely. Request diversion.（No. 541） ”，如果不认识yaw、damping、oscillate这几个词，理解读背句子将无从谈起。
　　（二）对照句子—听录音—跟读
　　确保所有的单词发音、重音、航路点、缩写等读法正确。不能想当然地按照自己以为的读法进行读背。如：SELCAL CODE EFFG， request SELCAL check（No.439）
　　At 144E squawk 2000.（No. 436）
　　笔者在教学过程中发现以上句子读错的概率很高。因为不少学生从来不听录音，完全按照自己的错误读法进行背诵，这种学习方法是不可取的。
　　（三）在理解的基础上多读多背，反复操练
　　在实际教学中，笔者发现很多学生不愿意开口读，只是默默地看，这样的效果显然不如多“感”齐下。只有综合调动学生的眼、耳、口、脑、手，才能达到注意力高度集中，头脑高速运转，从而取得较好的学习效果。
　　（四）总结一套适合自己的速记办法，记笔记的方法因人而异，可以自成体系
　　有关数字、航路点、重要动词、重要逻辑关系和缩略词的信息要记录下来。在日常教学中，笔者经常训练学生尽可能使用符号、首字母、缩略词等进行速记。如，单词可以进行以下对应缩写：runway-rw、taxiway-tw、request-rq、report-rp、 feet-ft、cabin-cb、weight-wt、minutes-m'、frequency-fq、system-sys、level-lv、heading-hd、service-sv、approach-app、airport-ap、altitude-alt、holding point-HP、hold position-hp、perform-pfm、navigation-nav、squawk-sq。
　　符号类，如：
　　（五）对900句进行分类复习，，化多为少，事半功倍
　　1.把900句中所有的航路点挑出来进行专题读背训练。笔者总结如下：MQR、IP、AK、WXA、WXJ、BK、LN、 JFK、LV、CK、DG、WXI、YV、SHA、ZHO、YU、LX、HRB、JMU、BKM、WHA、TB、LLK、WUH、MLT、POU、NLD、SY、ZAM、LHR、AU、DAPRO、JEMMY、OBLIK。
　　2.涉及复飞的句子进行分类记忆。笔者选取部分句子总结如下：
　　Windshear， going around.（No. 183）
　　RAIM alert， going around.（No. 367）
　　GPS primary lost， going around.（No. 366）
　　Runway not in sight， going around.（No. 181）
　　No contact at minimum， going around.（No. 182）
　　The flight path is unstable， going around.（No. 473）
　　Going around， localizer fluctuation.（No. 184）
　　In case of going around， turn left heading 210.（No. 279）
　　Continue approach， prepare for possible go around.（No. 377）
　　We had to go around due to unstable approach.（No. 900）